I SUV...

gtv2000, 22/04/2024 12:00:

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Ma si, dai, le strade erano in condizioni migliori 50 anni fa. Non è che le macchine fossero più versatili, oltre che metà più leggere. Sugli sterrati ci sono andato con ogni tipo di macchina. Ma d'altronde mi capita una volta ogni 5 anni, per dire. E per questo dovrei portarmi dietro due tonnellate di lamiera e di aggeggi.

Come si faceva ad avere figli ai tempi della 500, prima che inventassero quei carrarmati stradali?

E mi chiedo anche come si faceva a guidare prima che tutti avessero un cellulare trapiantato nel palmo della mano. Magari facessero l'app chi ti fa vedere sullo schermo cosa ti succede davanti...

Detto questo non tolgo il saluto a nessuno!

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CRipeto ho una giulia...con tutti i suoi pregi (molti) e difetti (alcuni....e fra questi in parte sono insiti nella sua tipologia di prezzo)

Poi quando "arocci" il cerchio da 19, la minigonna o grattugi il muso,o becchi il dosso...quale Dio devo invocare? Che il mio non mi ascolta più 😅

e ripeto ci sto iper attento. il 50%(minimo) del tragitto che faccio è un continuo prestare attenzione a cose che potrebbero rompere la macchina.
50 anni fa non c'ero...ma di sicuro 20 anni fa le strade dalle mie parti erano molto migliori e non rischiavi di spaccare un cerchio o cadere in moto ogni 3x2

Senza commenti.

gtv2000, 29/04/2024 12:31:

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Senza commenti.

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il garage perfetto 😜

Ma i nostri padri erano lilliputiani, oppure in questa generazione sono tutti Gulliver?

gtv2000, 02/05/2024 12:53:

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Ma i nostri padri erano lilliputiani, oppure in questa generazione sono tutti Gulliver?

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diciamo anche che son mezzi più sicuri. poi l'altezza media è cresciuta. Idem il comfort. Pur ela 500 è cresciuta...ma in 4 persone io sto meglio su quella nuova ch esulla vecchia😝

Abbiamo noleggiato una Stelvio giù in Sicilia e quindi l'ho guidata per la prima volta, turbo diesel. Mi sono trovato proprio bene, nonostante le strade non fossero il massimo, strette e sporche con immondizia varia ai bordi delle strade. Mi è proprio piaciuta.

Continuo a non capacitarmi come si possa distorcere i fatti per giustificare un "senso", una preferenza che cozza con le evidenze fattuali.

Aldo, ti credo anche che ti sia piaciuta, ma come fai a lodare un mezzo largo 2 metri per andare su strade che tu stesso definisci "strette"? Io vedo che in città (laddove i SUV spendono il 95% del tempo), non c'è nemmeno più verso incrociarsi anche in vie ragionevolmente larghe per quanto spazio prendono, oltre al fatto che per come sono fatti giudichi malissimo i limiti del veicolo (al netto del mancato conseguimento della patente per carrarmati). Per posteggiare un SUV o sconfini sulla carreggiata, o metti due ruote sul marciapiede. Sarebbe un bene? A che pro?

L'affermazione che sono più sicuri vale solo e soltanto in quanto, in una collisione, il più pesante è quello che se la cava meglio, per verso dell'inerzia. Quindi, se i rischi di ribaltameto dovuti alla fisica del baricentro rialzato sono più o meno neutralizzati dall'elettronica che prende il posto del guidatore, e dalla dimensione maggiorata delle gomme per compensare il peso (e vai di costo e di inquinamento), alla fine la sicurezza del SUV è ottenuta solo e soltanto alle spese della macchina normale che viene travolta.

Ovvero il ragionamento: la mia sicurezza la conseguo alle spese altrui. Ragionamento che mi pone due problemi di rilievo. Uno è il problema morale che premia chi compra la macchina più irrazionale (costo, ambiente, spazio che prende,...) nei confronti di chi fa scelte più razionali. Lo ritengo inaccettabile senza se e senza ma. L'altro problema è pura logica: se tutti viaggiano col SUV, allora quel "premio" di sicurezza si azzerra. E se si prosegue lungo quel pendio, finiamo tutti in centro città con carrarmati veri e propri.

Se prendi una Giulia Super ("105" per intenderci), non ti manca certo lo spazio in altezza: puoi anche girare col cappello in testa. Hai spazio ai gomiti, e hai una bagagliera molto grande. Il punto è che sei seduto meno in alto rispetto al SUV. E a cosa serve stare seduti più in alto? Togli visibilità agli altri, fino a quando hanno tutti il SUV, e allora ci si ritrova tutti pari, ma mezzo metro (con gli annessi quintali inutili) più in alto.

A proposito, leggevo un indagine europea da cui risultava che i costruttori barano coi consumi e coi pesi dichiarati, e che tra i costruttori Alfa Romeo si distingue per una percentuale alta di scostamento. Infatti, andando a cercare dati disponibili, lo Stelvio risulta in realtà oltre 100kg più pesante di quanto dichiarato. 1775 vs 1680 dichiarati per un 4X2 (re del fuoristrada urbano...), 1843 vs 1745 per un 4x4.

Stranamente, la capacità ufficiale del baule è di 525 l, ma la prova reale trova 360 come "capacità minima", che interpreto come capacità senza oscurare la visibilità posteriore (né, ovviamente, ribaltare gli schienali). La vecchia Giulia, 50cm più corta e 25 cm più bassa, vince di nuovo con 480l pienamente sfruttabili senza se né ma.